Strefa tempo 30 w Warszawie. Radni Ursynowa chcą powtórzenia konsultacji społecznych. "W tym kształcie sparaliżuje ruch"

Miasto przymierza się powoli do wprowadzenia ograniczenia do 30 km/h na niemal całym obszarze miasta, z wyłączeniem głównych ulic i arterii. Drogi mają zostać podzielone w stolicy na trzy kategorie. Drogi: tranzytowe, rozprowadzające i dojazdowe. Te ostatnie, według projektu, w całości mają zostać objęte strefą tempo 30, a w uzasadnionych przypadkach strefami zamieszkania lub ruchu pieszego.

- Objęcie strefą Tempo 30 dwóch trzech stołecznych ulic sparaliżuje zarówno ruch samochodowy, jak i komunikację miejską - mówił na konferencji prasowej Mateusz Rojewski, radny Ursynowa. - Być może te strefy w ściśle ograniczonym obszarze są potrzebne, natomiast na pewno nie w takiej skali. Kolejny aspekt to brak informacji dla mieszkańców oraz brak rzetelnych konsultacji społecznych - dodawał.

Zdaniem radnych mieszkańcy byli o konsultacjach dotyczących strefy tempo 30 zbyt słabo poinformowani. - Domagamy się również zasięgnięcia przez miasto opinii od rad poszczególnych dzielnic - mówił Rojewski. To organ, którego przedstawiciele są najbliżej mieszkańców, a jest całkowicie pomijany, argumentowali inicjatorzy konferencji. Z kolei konsultacje społeczne miały być za słabo nagłośnione. O problemie słychać nie po raz pierwszy.

W konsultacjach społecznych bierze udział bardzo niski procent mieszkańców. Niezależnie od tego jak głośna jest sprawa, w której mają się wypowiedzieć. Trzeba też pamiętać, że środki na poinformowanie o tym są ograniczone. Najczęściej poprzez oficjalne kanały miasta - stronę internetową, Facebooka i niektóre lokalne media.

Czy Ursynów mógłby zostać wyłączony z warszawskiej strefy? Bardzo wątpliwe, chociaż w czysto akademickiej dyskusji przewijał się pomysł by na początku zaimplementować go np. w kilku dzielnicach. Następnie wyniki dotyczące bezpieczeństwa, zmian w czasie przejazdu, korkach itd przeanalizować i zdecydować co dalej. Wydaje się jednak, że realizacja tej drogi jest bardzo mało prawdopodobna.

W Warszawie strefami ruchu uspokojonego docelowo objęto wszystkie ulice dojazdowe, lokalne oraz wybrane fragmenty tj. rejony szkół i innych obiektów użyteczności publicznej, odcinki intensywnego ruchu pieszego, ruch lokalny. W nowych strefach tempo 30 nie znajdą się natomiast drogi tranzytowe (jak chociażby Wisłostrada, obwodnica, Trasa Łazienkowska) oraz rozprowadzające np. Aleja Niepodległości, Al. KEN, Wilanowska, Trakt Lubelski etc. Wbrew obawom niektórych takich przypadków jest sporo - w całym mieście. Dokładną mapę możecie zobaczyć tutaj. Więcej na ten temat przeczytacie w tekście o warszawskiej strefie tempo 30.